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我是一名货车司机,今年的货运行业进入历史寒冬。贷款车快活不下去了,出路在哪?

物极必反,生态循环。货运走到历史性极点,意味着反转的开始。

第一,历史性寒冬真的到来吗?如果真的如此,那就是急转而下。因为,货运市场的恶化从量变到质变是历史发展的规律。再也不能下去,意味着*改革的到来。同时改革越深入,问题越大。问题越清晰,问题多到极点、多到无可救药,自然会有“破冰”的到来。

第二,江苏无锡高架桥事故的启示。本事故之初就定性为超载超限。估计其他责任也找不到,只有超载超限了。本次事故引起了社会强烈反响,也在官方新闻发布会上给予了回应,但超载超限一直禁而不止。这不能不令人值得关注的问题。这不是一个矛盾吗?有了问题,有了矛盾,自有矛盾解决的可能性,也就是货运市场的变革。

相信货运市场变革已经不远。至于改变到啥程度,还得看主管部门。

2成赚钱,四成赔钱,4成半死不活。赚钱的在没日没夜跑!赔钱的卖车不是,不卖也不是!半死不活的除去费用,收入还不胜给别人开车

谁说货运进入历史的寒冬了?只是由于某地货车压垮大桥而影响超载罢了。

近一个月来,全国各地对货车超载处罚很严。很多地方的运价上涨了。但不至于货运不行了。大家看看,路上行驶的货车少吗?特别是夜间,国道,高速的货车照样在忙碌着。

由于超载查的严,货运运价上涨幅度不大,可能赚的比原来少,所以认为吃苦了,入不敷出。而实际上,很多私人货车并没有多大影响。只要平时货源充足,能吃苦耐劳的货车司机仍然在坚持着。

虽说网络对实体店冲击较大,但货运市场仍然坚挺。只能说货运太吃苦,很多人不想干罢了。并没有货运市场进入寒冬之说。

再说了,近几年又有多少行业红呢?就连房地产行业也在走下坡路了。

大家认为我说的对吗?欢迎讨论!

答: 说实话我真的很同情今年跑货运的司机朋友们。首先我本身从事的是客运行业,属于整个运输行业中,道路运输中最重要的两块分支。我们之间有不同但是也有相同。因为基本上的法令规制是一样的。

那么我们的货运今年到底遇到什么问题呢?

一、长期以来的劣币驱逐良币让这个行业已经脱序。

这个问题长久以来就存在。货运业大家都在比拼的是什么?是服务吗?不。基本上比拼的是人脉和运价。货运码头或者货运集散地就是一个“帮派”垄断的市场。大量的政商关系、社会关系以及人情关系纠缠着,你都分不清到底是谁在从事这些行业。

中国现在有很强的货运企业,但是也有大量的低小散户。散户如何生存?就是在违法的边缘干着苟且的勾当。大量的压低价格,超载超速疲劳驾驶,让这个行业不堪重负。货车的事故率是最高的谁不知道危险,但是又能如何?只好拼命上。

二、政府监管的乱作为。很多地方知道货车存在超载的问题,但是并没有真心想治理这个问题,而是通过以罚代管,姑息养奸的方式,想方设法从货车司机身上扒皮。货车司机为了生存又不得不继续的超载,这样的一种治理方式绝对是造成目前货车出现大量百吨王的关键。很多司机恨死了运管,认为他们就是要罚自己的钱,其实很多地方的运管的乱作为让两方的矛盾激化。

三、行业无法自律,都是各自山头,自己管自己。行业里面将法律当做是政府扒皮的证据,自己只要交了罚款就可以继续违法,这种思想是非常错误的。

法律的存在是为了禁止违法的发生,而不是让你知法犯法。现在的情况就是知法犯法。那么在加强监管之后吃亏的自然是货车司机。一个人就只有12分一次6分两次就要下岗了。你想想看这是多么危险的事情。司机放弃了休息放弃了家庭就为了挣钱辛苦钱,还要不断的被盘剥,他们那里不气。这就是现在最大的问题。

那么未来货车的出路是什么呢

一、必须遵章守法。现在对于违法的处罚力度不断加强,你要想吃这碗饭必须就是按照法条来走,不管法条有多坏,你不这么干迟早出事情。很多人说我不超载我就没钱挣啊,但是你超载现在是也要你下岗。相比而言我相信不超载还是能挣钱的。

二、货运市场的自我转型。有些驾驶员不开大货车了,去跑冷链了或者去开公交车的也可以的。货运市场必须经过一次自我的*才能获得新生。

三、依托互联网平台甚至马上要来的区块链技术。货车司机也能够成为一个走在时尚尖端的人物。在中国物流大发展的前提下货运市场一定会迎来自己的春天的

这是挣钱最简单、不需要文化的行业,像《围城》里,城内的想出去,城外的想进来,周而复始,永无休止。

我也是一名货车司机,相对来说,这几车有由货车的增多,货源就分散了,货源没有这么多是事实,你现在要想这行业中有活干,必须是勤快,诚信,这是很重要的一点,其次是价格,老生意的话,你能做到勤快,诚信,价格一般还行的,我在这行干了几十年,感觉一年比一年好,钱也一年比一年多钱,最近无锡大桥压塌,车子不能超戴了,过去二车的货,现在要三车拉完了,钱是少挣了,但感觉现在开车比过去开车安全了,过去一个月能息几天,但现在天天都要送货,比过去忙了,所以钱还是一样挣,没多少影响的:

我是开30年一名老驾驶员,目前全国各地货源少,车多竞争激烈,油车和气车差距太大,每升油纳税1.5元,而气没有纳税,每升油价格在6到7元,气每公斤4到5元,迫使油车无法生存,还有汽车制造厂升级比较快,国五刚出台不到3年,就出国六了,如果发动机真的改进还可以,只是改了一下消声器就多卖好几万,厂家吃到了甜头,国六国七,国八,用不了二年就可以上市了,还有一些企业不让国四车进厂装卸货物,迫使大部分国四以下车报废,买了废铁,没有挣到钱车无法运行,这样发展下去,国五,国六也面临淘汰,所以以后驾驶员无法生存!

货运行业不会好的。最近一段时间买新车的都买疯了都。我也不知道有多好的行情都要买车。有几个不太熟的朋友。他们也都买车。我问他们你们买到车都干什么活呀?他们说不知道。买了再说。盲目跟风。像搅屎棍一样把市场搅和的翻天覆地。臭气熏天。醒醒吧!行情只会越来越差。

2014年零首付分期付款后大量货车进入货运市场,接下来是无车物流公司,再接着是货运网络平台,运价越走越低,全款车无还款压力随行就市死撑,最后大多转手退市。贷款车还款压力大,转手困难,运价低只能多拉超载,造成恶性竞争。

你好,快运滴是一个同城货百运平台,主要为面包车、小货车、中货车以及平板车这些类型的货车匹配货源,货车司机可以通过平台直接进行接单拉货,相对于传统的找货源的方式,节省了司机和货主的度时间,大大的提高了货运效率。若是司机师傅想加入平台也可回以直接下载快运滴司机端app注册认证加入即可,打开答平台司机端app,用自己的手机号码进行注册即可,注册完按照系统提示提交相关的资料进行认证即可内容来自www.hongzhoufz.com请勿采集。

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